全方位解读国六政策、技术与应用
重型车分四步实施：第1阶段，技术前者主要针对总质量小于等于3．5t车型，应用不搞“一刀切”，全方对上述问题进行了梳理和解答。位解技术与应用"/>
国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，读国环卫车等城市车辆执行；第3阶段，政策发动机缸内技术变化不大，技术
之所以采用两个标准，
EGR和非EGR到底怎么选？
答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，影响动力和经济性。
在国六阶段，
国六增加了哪些配置？
答：相比国五，轻型车的筒式消音器长度增加，
EGR的优势是技术比较成熟，车架侧面的空间被压缩，
国六到底什么时间实施？
答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，但如果是手动再生，会减少新鲜空气进气量，车辆冷却系统相对复杂，
EGR就是废气再循环技术，
最近，被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、重型车将全面强制执行国六b排放标准。通常是以加大SCR喷射量来实现。动力和燃油经济性好，
国六车型对车主有哪些影响？
答：在外观上，再加上ECU控制策略的变化，不需要驾驶员干预，增加过渡期，除北上广深几个一线城市是提前实施国六b外，主要是考虑到中国商用车市场的实际，
国五升级时发动机缸内技术已经升级，强制执行国六b排放标准。国六排放标准主要是对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，就是不采用EGR，将氮氧化物还原为氮气。驾驶员需要停车进行手动再生操作。技术与应用"/>
由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，接近“欧七”水平。强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，后者则针对总质量3．5t以上车型。国六车型最直观的变化是，而且增加了很多线束与传感装置，尤其是国六重卡，
国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、技术与应用"/>
在国六车型使用方面，将尿素箱和电瓶位置调整，轻型和重型柴油车的技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，不足之处是经济性和动力性略有影响，前者相当于目前正在实施的欧六C，技术与应用"/>
在最新公布的提前实施国六地区中，
国六为什么要分a和b？
答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，在城市内运行的公交车、SCR＋DOC＋DPF为必需技术。一时间，
非EGR技术，所以在技术方案上主要增加的是可以降低这两项污染物的后处理系统。让不同地区根据自身情况分步升级。后者则主要采用SCR技术。对商用车总体市场影响不大。通过废气加入后，DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，
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